A paixão pelos aviões é um sentimento que Antônio Barbosa tem desde que era bem pequeno.

No início eram os aeromodelos. O pai, que já brincava com os pequenos aviões, presenteou o filho com um quando ele tinha sete anos de idade.

“Deixava de viajar com a família e ir para a praia para praticar o aeromodelismo. Muitas vezes, guardei o dinheiro da merenda para comprar hélices e combustível”, recorda Antônio.

O sonho de lidar com aviões em escala real veio bem depois. Formado em computação pela Unicamp, investiu na carreira e hoje é diretor da Land University – Centro de Treinamentos.

Mas o que lhe dá mais prazer é o envolvimento com suas máquinas de voar.

Em 1999, depois de quatro meses de curso no Aeroclube de Campinas, cidade onde mora, tirou o brevê, qualificou-se e comprou seu primeiro avião.

Com 16 horas de aulas já conseguia voar sozinho e em quatro meses estava com toda a documentação pronta. Finalmente era um piloto.

Segundo Antônio, não é difícil aprender a pilotar, mas requer muita atenção. “É como dirigir um carro. O que muda é a quantidade de variáveis com que tem que lidar o tempo todo”, afirma.

O que mais fascina Antônio é a possibilidade de ver as coisas de cima.

“Quando você está em terra, quer olhar para o céu, enxergar as estrelas e quando está voando, quer ver os contornos, as paisagens e tudo aqui em baixo”, explica.

O piloto define como uma grande sensação de liberdade que gosta, na maioria das vezes, de sentir sozinho.

É uma relação bastante egoísta e apaixonada que divide, de vez em quando, com a esposa e os filhos.

“Quando estou voando posso ir onde quiser, o tempo encurta e você nem vê passar. Quando percebe tem que descer”, frisa.

Antônio, que é natural de Goiânia, voa muitas vezes para a cidade com o objetivo de ver a família.

“Estas viagens eu faço, geralmente, sozinho. É bom porque não tenho que dividir a atenção com ninguém a não ser com os controles e instrumentos. Isso me dá também tempo para apreciar bastante a paisagem”, conta.

Mas, Antônio não gosta apenas de pilotar aviões.

No Aeroclube de Campinas conheceu o piloto Caio César Jardini Jordão. Ele possui 30 anos de experiência em construção e manutenção de aeronaves, dos quais, os últimos 12 anos, foram dedicados exclusivamente à aviação experimental.

Caio, por coincidência também é natural de Goiânia e varia de idade com Antônio.
Rapidamente, os dois fizeram amizade.

Ele, que em 1999 já havia projetado e construído o avião Jaçanã A2K, contou a Antônio sobre os planos de fazer uma outra Aeronave.

E foi aí que se deu início a fabricação do Conquest.

Em 2001, o primeiro passo foi desenhar todo o avião no papel. Em seguida, começaram a esculpi-lo no tamanho real, em grandes blocos de isopor. Por último, fizeram as formas e a fuselagem.

O Conquest foi construído por quatro homens apaixonados pela aviação: Caio, seus dois filhos, Tiago e Diego, e Antônio.

Seu primeiro vôo aconteceu em maio de 2002. Logo após, em agosto, foi fundada a Indústria Paulista de Aeronáutica Ltda. – INPAER, onde Antônio é diretor comercial e Caio é diretor técnico.

Atualmente, contam com nove funcionários na área de montagem e empregados terceirizados em outros setores da indústria.

Para apresentar a INPAER e o Conquest foi criado o site www.inpaer.com.br .

“Hoje em dia, tudo o que se quer divulgar está na internet”, frisa Antônio.

No site pode se saber um pouco da história dos dois idealizadores, detalhes do Conquest, ver fotos e ainda tirar dúvidas.

Antônio está realizado com as conquistas que está tendo na aviação. O primeiro vôo foi um sucesso, as coisas não poderiam estar melhor e ele ainda tem tempo para recordar seus tempos de infância.

“Nunca deixei de lado o aeromodelismo, ainda pratico. Foi a partir dele que tudo começou e que aprendi muitas coisas sobre aviação”, finaliza ele, com orgulho.

Fonte:
Antônio Barbosa
Equipe INEMA