Aconteceu, nos dias 13 a 16 de novembro de 2003, o Rider For Life Motoshow, onde a Harley Davidson montou um museu com motocicletas e peças publicitárias da marca.

Entre as motos expostos estava o segundo modelo produzido pela HD e muitas motos raríssimas.

Era possível ver a evolução dos motores, que inicialmente eram de 1 cilindro, mas ainda nos primeiros anos de produção passaram a ser de 2 cilindros.

Era interessante ver a evolução da cilindrada, dos sistemas de acionamento da caixa de câmbio, do desenho do bloco, camisa e cabeçote do motor.

A evolução dos pneus, rodas e quadros também ficava clara.

Algumas motos com a cabine lateral, conhecido como side car, mostravam o quanto elas mudaram no passar dos anos, e várias peças publicitárias com fotos da época do lançamento davam uma idéia do que era ser motociclista naqueles anos.

Outra atração eram as motos utilizadas pelo exército em várias épocas, inclusive com fotos de motos em ação ou com metralhadoras instaladas em campos de batalha.

Nas motos da Patrulha Rodoviária veio a memória a década de 60, 70 e 80, onde uma HD era o veículo mais rápido disponível.

Ainda nas motos expostas era possível entender aonde está o lado clássico da HD, porque elas tem uma estética característica, que ao longo desta centena de anos tem coisas que continuam inalteradas.

Já no fim da visita estavam expostas as motos modernas, aquelas que encontramos hoje nas lojas HD, e mesmo com sua injeção eletrônica e sofisticações tecnológicas, ainda guardam aquele jeito de moto dos anos 30.

Talvez por isso que não adianta esperar que a HD lance uma moto com 4 cilindros em linha, super leve e rápida, isso não faz parte da história da HD.

Curtir as HD é parecido com ir a um CTG, a maioria das situações tem razões históricas para serem daquela forma, e estarmos ali implica no culto ao tradicional.

Fonte:
Alexandre Sampaio

Motoclube Bento Gonçalves

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