A segunda edição do Tow In World Cup pode acontecer nos próximos dias em Jaws, na ilha de Maui, Hawaii. Sabendo que a prática de surf rebocado em ondas gigantes requer cuidados especiais, a segurança é um dos itens mais importantes do evento.

O experiente salva vidas Romeu Bruno, atleta da marca brasileira South to South e introdutor do tow in em solo brasileiro, fala com exclusividade sobre este assunto.

Quais são os itens essenciais para oferecer um campeonato seguro nessas condições de ondas gigantes?
Os equipamentos de segurança que não podem faltar. Cinco jet skis 1200 (dois tempos para ter mais arranque) com prancha de resgate, rescue loops (cordas de resgate), rádios a prova d'água, um barco com um médico a bordo, equipamentos de primeiros socorros (com colares de pescoço, prancha de imobilização, etc.), unidade de oxigênio. Todos os competidores são obrigados a usar colete salva-vidas.

Como é o preparo das equipes de resgate?
É muito importante ter um tempo mínimo de duas semanas de treinamento entre os pilotos de resgate e os competidores, além de treinar com o helicóptero dos bombeiros e a lancha médica. No dia do campeonato é essencial ter um técnico de resgate em cima do penhasco, por ter uma visão mais ampla, com um binóculo e um rádio orientando os pilotos dos jets onde resgatar o atleta.

No primeiro Tow-in Word Cup correu tudo como estava programado?
Sim, foi excelente.

O acidente que ocorreu com o João Jabour no dia 10, reflete o risco que pode acontecer com qualquer um. Quais são os verdadeiros perigos?
Desmaiar por falta de ar e conseqüentemente morrer afogado, cair de mal jeito a 80km por hora na água e deslocar ou quebrar algum membro, bater no fundo de coral e sofrer lacerações, rodar com o lip e no impacto contra a água quebrar o pescoço ou qualquer osso do corpo.

Daí a necessidade do preparo físico do atleta estar em dia. O que é preciso fazer para estar no rip?
Fazer natação, apnéia, yôga, alongamento, corrida, bicicleta, musculação, alimentação planejada, massagem recuperadora e acupuntura.

Há algum seguro para os surfistas pela organização ou eles assinam um termo de responsabilidade?
Eles assinam um termo de responsabilidade, mas não sei se há também um seguro pago pela organização do campeonato. Esse é um dos itens que a Confederação Brasileira de Tow-in Surf tem como meta, trabalhar em prol do seguro de saúde e de vida para os atletas profissionais de Tow-in.

Quantos brasileiros estão preparados para pegar essas ondas?
Carlos Burle, Eraldo Gueiros, Rodrigo Resende, Danilo Couto, Silvio Mancusi, João Capilé, Everaldo Teixeira (Pato), João Mauricio, Alfredo Villas Boas, Edison de Paula, Jorge Pacelli, Aroldo e eu.

Este número é igual a outros países ou os brasileiros estão em vantagem?
Quando Jaws quebra gigante somos a maioria. O mesmo acontece em Waimea, metade ou mais dos que estão no pico são brasileiros. Somos mais atirados.

Como é feita a escolha dos participantes?
Até agora não foi apresentado publicamente nenhum critério de escolha. Deveria ser feito um conselho com no mínimo dez pessoas (diria até quinze) que entendem de surf de ondas grandes para votar. Neste caso eu colocaria Ricardo Bocão, Rico de Souza, Adrian Kojin, Paulo Lima, Romeu Andreata, Rosaldo Cavalcanti, Morongo, entre outros. Não colocaria nenhum surfista competidor para evitar interesses pessoais, e sim, uma lista de sugestão da Confederação Brasileira de Tow-in Surf.

Se somos a maioria, porquê temos poucas duplas representando o país?
Um campeonato mundial de Tow-in, que tem como patrocinador uma empresa brasileira, com uma lista de 18 duplas, totalizando em 36 atletas e apenas cinco brasileiros, é um absurdo!

Nesse trabalho de dupla, quem tem mais responsabilidade o piloto ou o rebocado?
São os dois. Cada um tem as suas regras que devem ser seguidas para evitar sérios acidentes. A falta de comunicação é fatal.

Como você define o tow in?
É um esporte de equipe, a formula 1 do surf, como os faixas pretas/vermelhas das artes marciais.

Fotos:
Arquivo pessoal:
Ação - Redearthmedia.com
Apnéia - Extreme Tv

Fonte:
Marcos André Araújo