Confira a manutenção de Eduardo Presoti feita em sua moto XTZ 750 - "Superténéré"

Comprei a Super com 4.000 km em fevereiro de 1998. Fiz várias viagens e aprendi um pouquinho sobre ela.

Quando resolvi fazer a última manutenção geral, a moto contava com 52.000 km.
Acredito que a socialização das informações é fundamental, afinal da mesma forma que se adquire o conhecimento ele deve ser repassado.

ITENS DO QUE FOI FEITO E/OU TROCADO

É necessário fazer alguma considerações:
Gosto de fazer adaptações, principalmente, para fugir do alto custo das peças originais. Logo no início da compra da moto, caí e a pintura ficou bastante arranhada. Quando vi os preços dos decalques, quase caí de costas = R$ 900,00. Resultado: fiz uma pintura personalizada e gastei R$ 400,00. O resto tomei de cachaça em homenagem a quem torce o nariz para quem foge do padrão de originalidade da moto...

1 - Trocado raios da roda dianteira. Estavam enferrujados.

2 - Substituído vela.

3 - Substituído agulhas e difusores dos carburadores. A moto que fez 12km/litro durante a viagem à Ushuaia, depois da substituição das agulhas e difusores passou a fazer 18.7 km/l. Fiz as contas e teria economizado R$ 1.000,00 se tivesse trocado antes da viagem.
Atenção: Tenho recebido muito e-mail por conta dessa substituição. O que fiz foi trocar o conjunto de agulhas e difusores antigos por novos, todos originais Yamaha. A troca é necessária após a última regulagem (são 3 "tracinhos" na cabeça da agulha) ter sido atingida.Não alterei gicleur's. Com o passar do tempo a agulha afina e o difusor ovaliza, nesse instante o mecanico muda a posição da regulagem na agulha. Quando chegar na última regulagem não basta só trocar as agulhas é o conjunto de agulhas e difusores que tem que serem trocados. Depois disso é só uma boa limpeza e uma equalização.

4 - Substituído as 6 pastilhas de freio. Como o par da original é caro, comprei pastilhas de automóvel e adaptei-as. Enquanto o par custa R$ 40,00, fiz as 6 peças por R$ 40,00. E estou rodando sem nenhum problema!

5 - Substituído óleo hidráulico do freio. Dianteiro e traseiro.

6 - Desmontada e lubrificada balança traseira. Também foi pintada. Existe uma rótula (olho de boi) que apresentou folga. Essa rótula só tinha no Japão (procurei na fábrica em São Paulo e nada). Remontei-a , mesmo com pequena folga, mas comprei um rolamento de agulhas e guardei. Na próxima manutenção mandarei a rótula para o espaço. Mesmo porque existem várias motos que usam esse tipo de rolamento no lugar da rótula.

7 - Substituído óleo das bengalas dianteiras. Passei a usar Motul de competição. Também foram pintadas, bem como os suportes das bengalas.

8 - Substituído óleo e filtro de óleo do motor. Uso o óleo mineral 20w50 Mobil. Para o filtro pode-se usar o mesmo filtro da XT600.

9 - Desmontado guidão e lubrificado mesa e coluna de direção e rolamento.

10 - Desmontada as rodas dianteira e traseira. Pintado o cubo da roda dianteira, bem como os discos de freio. Trocado os 2 rolamentos dianteiros, os dois traseiros e o da coroa. Tudo lubrificado e remontado.

11 - Substituído a bomba dágua. Quando comprei a moto ela estava com 4.000km. Desde essa época que a bomba dágua apresentava um vazamento. Conversando com mecânicos, me disseram que era um dos dois retentores que tinha estourado. E a bomba nova custava R$ 700,00. Rodei com a bomba até estourar o segundo retentor. Mandei vir de São Paulo uma semi-nova e paguei R$400,00.
Como tem moto roubada em São Paulo...eheheh!!!

12 - Substituição das juntas do cabeçote e do cilindro do motor. Foi feito o trabalho de check da válvulas. E tivemos que esmerilhá-las bem como os calços dos tuchos. Esse serviço é normal e é recomendado pelo manual aos 42.000 km. Fiz aos 51.000km. Anotei as medidas que estavam e como ficaram depois do esmerilhamento. Se alguém quiser saber como foi feito é só me passar um e-mail. Cada calço custa R$ 15,00 e são 10 calços. O esmerilhamento é indicado quando as aberturas das válvulas (admissão e escape) estão diferentes das aberturas tabeladas. Economizei (sem nenhum risco) R$150,00.

13 - Substituído cabo do acelerador. Tinha um fio de aço partido. Apesar de ter um acelerador auxiliar, não quis dar sorte para o azar.

14 - Verificação e limpeza do filtro de ar. Estava em bom estado.

15 - Pintura (tinta 600º )da descarga.

16 - Substituído fluido refrigerante do radiador. Uso meio a meio com radicol.

http://www.geocities.com/epresoti