Veja o relato de Pedro Sabóia, que em novembro de 2005, estreiou seu "novo jipe" em Alegrete/RS.

Finalmente consegui experimentar os meus pneus novos no Jeep com a nova motorização, alguns ajustes que não haviam sido resolvidos antes da última trilha, fizeram com que eu me saísse mal na trilha em Bagé, foram solucionados,o principal foi o esquecimento de tapar o furo inferior do distribuidor, na pressa vedei a parte superior, mas esqueci de tapar os furinhos de baixo. Resultado: molhou completamente o distribuidor, pois havia muita água na trilha e chovia sem parar.

Mas agora finalmente consegui acabar de vez com a "síndrome do Cascão", coloquei uma panela de pressão, inverti o eixo e fiz mais algumas "coisinhas", ficou um animal o Jeep.

O jeep com o motor 250S do opala ficou um tanque, o bloqueio de diferencial é da ensimec, a caixa da C20 5 marchas, e agora coloquei o freio a disco do kadet GSI na traseira, o que melhorou substancialmente as frenagens, transmitindo total segurança. Para completar o pacote foi colocado o setor do maverick, e melhorado o angulo da coluna de direção.

Os pneus que encomendei da 3K Pneus, na medida 35" x 12,5" são animais, os locais que eu cruzei tranqüilamente com o Jeep, o trator atolou e eu consegui puxá-lo com o Jeep, é claro que o Jeep estava no firme, mas os PNEUS se agarram de verdade, e simplesmente não patinam, sobem barrancos antes impossíveis de subir com o Jeep sem embalar, a maior distância entre eixos também modificou muito a capacidade de superar obstáculos, pois alterei o suporte dos feixos de mola, levando o eixo dianteiro para frente e o traseiro mais para trás, tendo que fazer uma pequena modificação na lataria atrás.

Realmente, é outro veículo agora, o carburador é um weber 446, porém com alguns ajustes, que modificaram a "pegada" ao se pisar no acelerador, para aguentar tanto torque coloquei o kit de rolamento duplo no eixo traseiro da ENSIMEC, os eixos traseiros também são de material especial da ENSIMEC, a relação de diferencial é a mais curta, para compensar os PNEUS enormes. Para transmitir toda a força do motor ao solo coloquei a embreagem e prensa da C20 "especial".

Envio as primeiras fotos para que possam ter a primeira impressão do "Jeep CJ5, 67".

Pedro Sabóia