Desde 1997 Juliano Salton, de Porto Alegre/RS é piloto de arrancada. Confira um pouco de sua trajetória nesses quase dez anos de história.

O piloto Juliano Salton iniciou sua carreira na arrancada em 1997, quando pilotava um Gol na categoria Standard, a menor que tem. No ano seguinte adquiriu um Passat para competir na categoria Super Street tração dianteira, no ano de 1999 montou um Gol para a mesma categoria, onde permaneceu com o mesmo até 2003.

Em 2004, novo projeto, um carro totalmente novo, recém lançado pela VW. Um Fox, para andar na categoria mais alta para veículos tração dianteira, a Força Livre tração dianteira, equipado com motor de Audi 2.0 e cabeçote do Gol GTI 16v, que rende 730 cv de potência medidos em dinamômetro.

Com esse carro, na sua estréia, bateu o recorde gaúcho da categoria em 402m na pista de Guaporé, depois veio o recorde gaúcho em pista de 201m em Santa Cruz do Sul. Salton está prestes a recuperar o recorde brasileiro na próxima etapa, o piloto manteve o recorde por seis meses, mas foi batido por outro competidor.

O seu carro atual, atende 245km/h em 10s um uma reta de 402m, pesa 790kg com piloto dentro e está liderando o campeonato brasileiro de arrancada, prova que terá sua final dias 18 e 19 de novembro em Guaporé/RS.

Desde 1997, Salton obteve excelentes colocações consagrando-se campeão gaúcho de arrancada, campeão do Festival Sul Brasileiro, campeão da Copa Sorriso, campeão da Copa Sul. Um novo projeto está em andamento, um Golf para a categoria D3 de endurande está sendo montado para 2007, inovação é a marca da Salton racing Team.

Sobre arrancada

As provas oficiais de arrancada obtém uma metragem de ¼ milha, ou seja, 402m no Brasil, medida que foi aprovada nos Estados Unidos, onde esse esporte atrai muitos apaixonados com um excelente nível de patrocínio, imprensa e público.

No Brasil é um dos esportes a motor que mais cresce na atualidade, sendo sucesso de público entre as etapas. A arrancada se caracteriza pelo menor tempo que o competidor faz em 402m, sendo que a fotocélula marca dois tempos, um chamado de reação, tempo que marca o movimento do carro desde ascender a luz verde no pinheirinho até o movimento do carro.

E o outro de pista, tempo que é marcado da passagem pela primeira fotocélula até a última, localizada nos 402m de distância, o tempo total de reação mais o de pista é o que caracteriza o tempo total do competidor. As largadas são sempre de dois em dois, o que mostra a disputa entre pilotos. A prova é realizada em cinco baterias, sempre duas no sábado que é realizado o evento e três no domingo.

Equipe INEMA