Miguel Freedom e seu amigo Flávio fizeram vôo de Paramotor pela costa leste da Lagoa dos Patos, no dia 2 de novembro de 2007, ocasião do aniversário de Miguel. Confira seu relato:

Após, alguns meses sonhando e discutindo a possibilidade de voarmos nesta região e uma semana de preparativos finais, aguardávamos o feriado de 2 de novembro para fazer um passeio pela lateral oeste da Lagoa dos Patos, em direção ao norte, com partida em Pelotas/RS e destino à Grande Porto Alegre.

Com previsão de vento sudoeste a 18 Km/h e um dia nublado, estaria perfeito, levamos cerca de 20l de gasolina para 7h de vôo, pois queríamos testar a capacidade do "Frank" em voar horas a fio.

Nos informaram que Pelotas encontrava-se com "notam" de treinamento aéreo militar (simulação de guerra num raio de 15 milhas náuticas), do dia 1º a 21 de novembro de 2008.

Mesmo assim decidimos seguir com nossos planos, e alteramos somente o ponto de partida. Busquei o Flávio na rodoviária, antes de dormir realizamos as últimas estimativas e estudo da rota no Google e mapas da região.

Acordamos cedo no dia 2, com ventos de NW a 5 Km/h e nos dirigimos à granja de um conhecido que está fora do perímetro do "notan".

No grid, Flávio Pinheiro, paramotor Freedom 414, com motor bicilindrico caseiro (Frank, made in house), que somente tinha 2 horas de testes, com 3 tanques de 8l, reserva de 40 pés, voando Synergy3 L da SOL, e Miguel Esteves, com Paramotor Freedom 314, com BlackDevil ES 2,6, também com 24l, reserva CD40 Sol e voando Synergy3 XL.

Nos acompanhavam Hiran, para auxílio e fotos e Jeones, de motorista para resgate, ambos também voadores de paramotor.

Após preparar e abastecer os equipamentos, checar rádios, verificar instrumentos, instalar camelback's com 2l d'agua e algumas barrinhas de cereal, nos equipamos e fizemos uma decolagem perfeita que deveria ter sido filmada, porque saiu melhor do que tivese sido treinada em formação e coordenação aproveitando uma brisa de 10 km/h (pena que na direção errada).

Partimos às 9:15h, ganhando altura facilmente, pois o ar estava úmido, pressão baixa, frio (15º) e o vento NW atrapalhava nosso avanço. Apenas conseguiamos andar a 28 Km/h, ganhando mais altura, chegamos a uma camada com vento mais oeste mas ainda com um pouco de WNW, resultando num aumento de mais dez Km/h.

Rechecagem em vôo de todo o conjunto, e comunicação também com o resgate perfeita. Avistando São Lourenço do Sul (primeira cidade) na costa da Lagoa, e o ar liso e tranquilo, soltamos todos os trimmers e aceleramos no fundo, afim de avancarmos rumo ao nosso destino.

O visual cada vez era mais interesante, juntando as planícies na lagoa, com suas nuances de cores formadas pelos arrozais. Ao mesmo tempo tomávamos consciência da roubada que seria o pouso nesses terrenos alagados e com falta de acesso.

Logo à nossa frente, aparece o imponente Rio Camaquã, serpentiando em meio de muito mato nativo, que também não seria nada aconselhável um pouso naquela região, mas mostrava como calmamente este desaguava na lagoa.

As horas começavam a passar e com a tranquilidade que estava o vôo, também o frio mostrava a cara, 15 graus constantes à média de 700m de altura, fizeram lembrar que tinha esquecido a sonda no carro.

Tive a oportunidade de conhecer pela primeira vez a cidade balneária de Arambaré, por cima, escondida numa das enseadas da recortada costa.

Durante o vôo subia e descia, procurando o tal vento que todos os sites tinham previsto, e nada, o NW ainda castigava.

Assim chegamos a Tapes, cidadezinha conhecida pelo seu pontal que abriga uma grande enseada que já foi palco para provas do mundial de natação em água doce.

Equipamentos, ok, só com um porém, acelerando muito a vela para compensar o contravento, gastamos muito mais combustível do programado (desejado), sendo que me encontrava com mais de um tanque e meio (metade do abastecido), e Flávio com menos de um tanque.

Nesse ponto olhávamos para a frente e já aparecia a costa norte da lagoa, o Farol de Itapuã, onde seria nossa passada do Rio Guaiba/Lagoa dos Patos, para a margem leste.

Voamos até sobrevoar o Barba Negra, uma serie de dunas a beira da lagoa, estampadas de poças d'agua, banhado, matos de pinheiros, nenhuma estrada de resgate, pouca gasolina em uma das máquinas, satisfação total do vôo até o momento, nenhuma situação apreensiva, conversamos e tomamos uma decisão, o dia estava ganho!!! Para que arriscar?

A 800m, tendo passado Tapes 15 Km, faltando 25 para Itapuã, reduzimos os motores e num planeio, quase silencioso, e apreciando a bela paisagem, procuramos um bom lugar, que além de Seco, fosse de fácil resgate, assim decidimos e pousamos tranquilamente no pátio do Iate Clube de Tapes praticamente às 13h da tarde. Onde além de voltar ao planeta terra em segurança, tentamos achar a primeira moita, pois também somos animais!

Em menos de 15min, nosso fiel motorista estava buzinando, feliz pelo reencontro, pois além de dirigir na rodovia como "manda a lei", a menos de 80 Km/h!, também acompanhava e corujava nossas trocas de informações e nossas decisões no rádio.

Resultado: um vôo passeio, com 154 km deslocados e 176 km voados em 4 horas. Confesso sinceramente, que não estava cansado, e sim embriagado de satisfação. Comemorar meu aniversário fazendo um vôo com todo aquele visual que a Lagoa dos Patos nos proporciona, como dizem, não tem preço!!

Queria expor meu maior agradecimento à minha esposa, pela paciência e capacidade de entender o significado de um vôo, passando pela primeira vez meu aniversário longe, e um agradecimento especial ao nosso mestre do glider, Flavinho, que, além de ter sido o companheiro nesse vôo, também foi quem, desde o começo, acreditou e incentivou nossas intenções.

Espero que este seja o primeiro da nova série de passeios que faremos com cada vez mais amigos voando junto, até que um dia, quem sabe, alguem de lá de baixo nos confunda com aqueles bandos de pássaros que frequentemente passam alto em formação.

Abraços e bons vôos,

Miguel