Os motociclistas Alexandre, Geraldo, Lasareno e Cezar percorrem a patagônia em 4 motocicletas 250 cc em uma Viagem ao Fim do Mundo. Confira o que os motivou:

Esta viagem era inicialmente para conhecer a região de San Carlos de Bariloche e a Carretera Austral, pois o prazo era curto, em função dos poucos dias de férias que o parceiro Lasareno tinha disponível.Mas como bom motociclista o Lasareno jogou a cartada: "Vamos aproveitar e ir até o fim do mundo, até o Ushuaia... sei que é difícil, mas seria muito bom."

Por isso que o nosso ritmo foi alucinante, uma viagem que poderia demorar tranquilamente de 30 a 90 dias. Realizamos em 17 dias entre sair e retornar de Candiota. Nesta viagem estamos em 4 motociclistas, eu, Alexandre Sampaio e Geraldo Pierozan de Bento Gonçalves, mais Lasareno Cardoso de Candiota com Yamaha XTZ 250 Lander, e Cezar Ceolin de Bagé com Honda XR 250 Tornado.

Muitos já me perguntaram, porque utilizar motos pequenas, não seria melhor com motos grandes e potentes ?

No ano passado utilizamos as pequenas Neo e Biz para ir a Machu Picchu, e em 2.004 quando utilizamos as pequenas YBR para cruzar o Salar de Uyuni e outros caminhos do Deserto do Atacama. O objetivo era provar que quem faz a viagem é o motociclista, a moto é apenas um meio, sendo que o tamanho da moto não muda os horizontes possíveis ao moto turista.

Depois que você inicia uma viagem assim, com moto de baixa cilindrada, é divertido e agradável, a imensa interação com os populares locais, pois ao verem que está em uma moto semelhante à deles, ficam solidários e interessados em saber sua história e apóia-lo. As baixas velocidades de cruzeiro fazem com que aprecie melhor a vista e os detalhes do caminho, além de aumentarem muito a segurança. E as polícias locais não pedem propinas ou documentos.

Por outro lado, em 2.002 fiz uma viagem a Machu Picchu e Puerto Maldonado, eu de CBX750 e o Remi Kollet de CB500, onde, embora estivéssemos com motos potentes, não passamos de 100 Km/H na estrada, pois acima desta velocidade em locais desconhecidos, os riscos aumentam muito e a tensão cansa demasiadamente o piloto.

A 100 Km/H é possível pilotar até 15 horas por dia e manter a serenidade e tranqüilidade necessária para enfrentar as situações de emergência, perigos da estrada, guardas corruptos, aduanas, abastecimentos, chuva, e tantas obstáculos que podemos encontrar pelo caminho.

Em 2003 levei uma TDM 225 do Oiapoque ao Chuí, e em 2005 levamos uma XT 225 e uma FZ 250 até Isla Margarita na Venezuela. Nestas experiências fiquei plenamente convencido que um quarto de litro, entre 200 e 300 cc, é mais que suficiente para um moto turista, sem garupa, viajar a 100 km/H, associando eficiência energética, baixo custo de manutenção, conforto e economia de combustível.

Soma-se a isso que as motos de um quarto de litro são mais adequadas para todo tipo de terreno, que nestes caminhos sul americanos são incertos, normalmente os lugares mais interessantes estão após algumas centenas de km em estrada de chão.Para viagens com garupa, é necessário motos um pouco mais potente e abrir mão dos caminhos radicais, por isso recomendo, se a garupa pilota também, com o dinheiro de uma moto grande, compre 2 motos de quarto de litro.

Pois a grande emoção de uma moto viagem está na pilotagem, diferentemente de quem viaja de carro, o piloto está a mercê dos elementos, sentindo o vento, o piso, o motor, e conjugando tudo isso na busca do seu destino.A experiência da pilotagem não está acessível ao garupa, tanto é que quase todos os pilotos só andam na garupa na obrigação, se puderem não ir de garupa, não vão.

Resumindo, a moto da aventura, para dar a volta ao mundo sem grandes preocupações, com um quarto de litro está resolvida.Com seus melhores amigos, ou com sua companheira, ou na solidão, mas cada um em sua motocicleta, alguns objetivos, um pouco de dinheiro e coragem.

O mundão é sem fronteira para um cavaleiro decidido.