De 17 de dezembro de 2005 a 14 de janeiro de 2006 Alexandre Sampaio e seus amigos viajam pelo coração da América do Sul, rumo ao Caribe. Confira como foi o 25° dia de viagem contado pelo aventureiro:

25º Dia 10 de janeiro de 2006 - Castanho - Torre Aristóteles da Embratel - 221 Km

Acordamos as 6h00, pois antes disso não adiantava seguir, porque o balseiro só iniciaria as travessias a partir das 7h00, o dia estava nublado. Rodamos menos de 3 Km e chegamos a balsa sobre o Rio Castanhal, como eram apenas motos, fomos atravessados por 2 balsas bem pequenas, que utilizam para pedestres. Tive muito medo nesta travessia, pois uma balsa tão pequena, poderia virar, e a moto dentro do rio seria um trabalhão para resolver, mas apesar de meu medo, correu tudo bem e chegamos tranqüilos ao outro lado.

Mais um trechinho de 50 Km de asfalto e chegamos em outra balsa, essa bem maior, onde atravessamos tranquilamente. No outro lado do rio, termina o asfalto e começa a estrada de chão, junto vem a chuva. Como este trecho está sendo recuperado pelo governo, suas margens foram reconstruídas e alargadas, e sobrou muito pouco asfalto, na maior parte do tempo se roda sobre o aterro, que com a chuva que cai, vira um barro com mais de 30 cm de espessura.

Várias vezes as motos do Geraldo e do Edson ficam trancadas no barro, que impede o giro da roda traseira, ou acavala o chassis deixando a roda traseira no ar. Com muita dificuldade e lentidão vamos vencendo este trecho de estrada em obras, seria bem mais fácil se não estivesse em obras, ou não estivesse chovendo.

Mas depois de 50 Km acabam as obras e a chuva também para. Encontramos com uma S10 4x4 que vem de Porto Velho, ele nos conta que já é seu terceiro dia de travessia e que o caminho não está fácil, desejamos sorte e seguimos em frente. Logo depois encontramos com os empreiteiros da linha de fibra ótica, empenhados, eles estão com um jipe Niva fazendo a revisão da instalação de fibra ótica que irá ligar Manaus ao resto do país, mas o setor do jipe quebrou e eles estão aguardando socorro do acampamento.

Onde não tem obras, a estrada mostra todo o seu abandono, são trechos de 500 metros, as vezes 2 Km de asfalto em bom estado, e entre eles pedaços de 50 metros a 1 Km de chão, com atoleiros e poças de água barrenta. As vezes em 1 Km tem 20 trechos esburacados intercalados com asfalto bom, e a cada transição um degrau para descer ou subir, judiando da suspensão, freios e pneus.

Aqui é possível ver a técnica de construção da estrada, um primor de engenharia dos anos 70, primeiro a pista foi nivelada, se anda sempre no nível das coxilhas mais altas do terreno, onde haviam baixadas o terreno foi aterrado para que a estrada ficasse seca mesmo durante a pior cheia. Após foram aplicadas várias camadas de cimento solo, uma mistura do solo arenoso da região com cimento, que fica duro como concreto depois de curado, e substitui o lastro de pedras, pois não existem pedreiras na região, sobre uma camada de 30 cm desta mistura de cimento solo era aplicada uma camada final de 5 cm de asfalto, que em muitos lugares ainda está perfeita, demonstrando a qualidade com que o trabalho foi realizado na época.

Em quase toda a estrada é possível perceber o capricho de seus construtores, mas é nas baixadas que se nota os maiores problemas, pois como foram feitos grandes aterros, estes sofrem com os meses de chuva, e sua erosão arranca pedaços da estrada, em muitos lugares sobrou menos da metade da largura original, todo o acostamento e boa parte da estrada foram levados pela erosão. Perto do meio dia chegamos a balsa sobre o Rio Igapó Açu, onde paramos para comer do outro lado na Pousada Beira Rio, nos fazem companhia as crianças e seu Nonato, o balseiro. È na beira dos rios que estão as comunidades, pois na falta da estrada, são os rios que fazem o papel de estradas na Amazônia.

De volta a estrada e o anda e para dos buracos, e trancos e barro, o parafuso que segura o escapamento da XT 600 resolve cair na estrada, neste modelo de XT 600, de 90 a 93, o cano do escapamento tem a função de sustentar a parte traseira da moto, sem apoio e com o peso da bagagem a traseira ficou arriada. Paramos e avaliamos a situação. Como tínhamos alguns parafusos diversos na bagagem para emergências, conseguimos refazer a fixação e recolocar a bagagem.

Atrasou um pouco a viagem, mas tudo resolvido, seguimos em frente. Neste dia todos nós caímos com as motos pelo menos uma vez, devido ao barro e os buracos escondidos nas poças de água barrenta. Um pouco mais a frente chegamos a uma ponte em obras e podemos entender porque a estrada ainda está aberta, embora por ela só passem jipes e motos off road. A Embratel contrata gente da região para fazer a manutenção das dezenas de pontes de madeiras que existem pelo caminho. Com isso suas torres de repetição de microondas podem receber apoio dos técnicos para manutenção, além da recém instalada linha de fibras óticas.

Nos piores anos da BR 319, quando ela esteve completamente fechada devido ao completo abandono do governo, a Embratel utilizava helicópteros para chegar as torres e poder fazer a manutenção. Existe uma a cada 40 Kms, funcionam com energia solar. Estão instaladas a beira da BR 319 em terrenos cercados, gramados e limpos, com cisternas para colher a água das chuvas. Mas o uso de Helicópteros é muito dispendioso, alguém percebeu que seria mais barato pagar aos mateiros da região para manter as pontes em condições, além de tornar a vida dos visinhos que vivem na região mais fácil ao fornecer uma fonte de renda.

A ponte esta desmanchada para troca do tabuleiro, algumas vigas e estacas, temos que aguardar a beira do caminho, no acampamento, até que os carpinteiros improvisem uma travessia. Na pouco mais de uma hora que ficamos por ali, os locais nos deram água e suco de Cupuaçu para tomar, descansamos enquanto ouvimos histórias sobre os animais e cobras da floresta, depois cruzamos a ponte com ajuda dos carpinteiros, sobre alguns barrotes.

Já era cerca de 16 horas, avançamos mais alguns Kms e pouco depois das 17 horas chegamos a Torre da Embratel Aristóteles, onde paramos e armamos acampamento. Embora as torres sejam cercadas, em alguns moram zeladores, e noutras como a que estamos, embora não tem zelador, tem uma passagem na cerca, que pode ser aberta e fechada.

Passamos nossas coisas para dentro, e fechamos a cerca para que os bichos da floresta não nos incomodassem, improvisamos um acampamento sobre a aba do telhado e colhemos galhos para um fogueira. Com a água de uma das cisternas nos banhamos de baldinho e tiramos água para fazer comida. Utilizando um fogão de acampamento a gasolina, nosso jantar foi massa com molho de tomate e sardinhas.

Os sons da floresta eram intensos, misturados com os ruídos de rádio que vinham de dentro da estação repetidora, e a sensação de estarmos a centenas de Kms de qualquer socorro. Mas com a luz da fogueira e a noite estrelada logo veio o cansaço e dormimos um sono pesado.